Steinschlagschutz / PPF: Perfekter Lackschutz für Ihr Auto

Für Lackschutzfolierungen verwenden wir am liebsten Polyurethanfolien von STEK, weil wir mit diesen die mit Abstand besten Erfahrungen gemacht haben; sowohl bezüglich der Oberfläche (sehr glatt, sehr guter Hochglanz) als auch von den Schutzeigenschaften her (sehr hydrophob und sehr langlebig). Wir bekommen auch von unseren Kunden absolut bestes Feedback.

STEK genießt in der Lackschutzbranche einen herausragenden Ruf und gilt als absoluter Premium-Hersteller für High-End-Fahrzeuge.
Wir können das nur bestätigen.

Auf Kundenwunsch verarbeiten wir im Lackschutzbereich auch Folien von einigen anderen renommierten Herstellern, etwa von 3M oder LLumar.

PPF-Folien gibt es mittlerweile auch farbig und mit Textur. Teilweise kann man diese sogar trockenverkleben, was bislang nicht möglich war.
Alles, was durchsichtig ist, wird nach wie vor immer nass verlegt.

Unsere Polyurethanfolien sind im Schnitt 200 µm dick.

Im Vergleich dazu weisen Farbfolien Dicken von 50 – 80 µm auf. Diese bestehen aber aus anderen Materialien.

Paint Protection Film (PPF) ist immer Polyurethan. Das liegt an den Eigenschaften des Materials: Es ist sehr gummiartig, sehr reißfest und kratzfest, noch UV-beständiger und formbarer. Man kann Polyurethanfolien kaltverformen; andere Folien muss man thermisch verformen.

Allerdings gibt es eben heute auch Lackschutzfolien, die auch farbig sind und/oder auch eine bestimmte Textur haben. Das macht es z.B. bei einem gewünschten Farbwechsel attraktiv, es gleich mit einer Lackschutzfolie zu realisieren.

Ein Frontpaket beinhaltet die Folierung folgender Bereiche Ihres Fahrzeugs:

• Vordere Stoßstange
• Motorhaube
• Kotflügel
• Außenspiegel
• A-Säulen

Falls der Wagen auf einer Rennstrecke gefahren werden soll, kann man zusätzlich z.B. auch die Scheinwerfer temporär mit PPF folieren, weil eine Reparatur von Schweinwerfern vergleichsweise teuer ist. Nach dem Rennen kann die Folie wieder entfernt werden. Im „Normalbetrieb“ (also im Geltungsbereich der StVO) sind folierte Scheinwerfer unzulässig.

Eine Teilfolierung dauert typischerweise 3 Tage, eine Komplettfolierung 5 Tage. Je nach Auslastung kann es in Ausnahmefällen auch einmal länger dauern.
Die Fahrzeugfolierung muss austrocknen, bevor das Fahrzeug dem Kunden übergeben wird.

Autolack ist laufend schädlichen Einflüssen ausgesetzt. Dazu muss das Fahrzeug nicht einmal bewegt werden.
Es beginnt mit Witterungseinflüssen wie Schmutz aus Regen- oder Spritzwasser, Staubpartikeln und dergleichen. Ein parkendes Fahrzeug ist häufig ungewollten Bekanntschaften mit Einkaufswägen oder Schlüsselanhängern ausgesetzt, weitere Klassiker sind Baumharz oder Vogelkot. Auch das natürliche UV-Licht der Sonne oder Streusalz kann den Lack auf Dauer beeinträchtigen. Gegen solche Einflüsse wirkt eine professionell applizierte Schutzfolie aus PPF zuverlässig.

Lackschutzfolien schützen auch effektiv vor Rollsplit, kleinen Steinchen und anderen Objekten, die kleine Kratzer auf dem Lack und infolgedessen möglicherweise auch Rost verursachen würden.

Die Folierung mit PPF ist damit in erster Linie eine effektive Maßnahme für den Werterhalt des Fahrzeugs. Dass wir häufig Neuwägen und hochpreisige Sportwägen mit Lackschutzfolie ausstatten, liegt daher auf der Hand. Gerade bei Leasingfahrzeugen ist es aber oft ebenfalls sinnvoll, zu Beginn des Leasingzeitraumes das Fahrzeug schützen zu lassen.

Vor der Folierung wird Ihr Auto bei uns professionell gewaschen und der Lack gereinigt, entwachst und entfettet.
Wir bieten Handwäsche im Haus.

Grundsätzlich ist es natürlich schön wenn Ihr Wagen schon so sauber wie möglich bei uns ankommt.

Der Folie ist es grundsätzlich egal ob der Lack einen Staubeinschluss, Kratzer oder verbogene Oberflächen, matte Stellen oder sonst etwas hat.

Vorschäden am Lack werden eher beim Wiederablösen der Folie zum Thema.
Wenn beispielsweise eine lackierte Oberfläche einen Kratzer hat und trotzdem drüberfoliert wurde, kann es passieren dass beim Abziehen an dieser Stelle der Lack hängenbleibt, wenn man nicht vorsichtig ist. Weitere Faktoren dabei: Ist es ein Originallack oder wurde nachlackiert? Falls letzteres, hat es ein Profi nachlackiert? Welche Temperatur hat die Karosserie beim Ablösen, welche Temperatur hat die Folie beim Ablösen?

Insbesondere bei Kunststoffteilen, die besonders bei modernen Autos häufig eingesetzt werden, ist viel Expertise gefragt, weil Lack auf Kunststoff immer ein wenig schlechter haftet als auf Metallteilen.

Erfahrung, Fähigkeiten und Arbeitsweise der ausführenden Person sind hier entscheidend.

Natürlich, weil wir Mitarbeiter mit Hochvoltschein haben.

Bei Hochglanz PPF nicht.
Im Mattbereich ist es leider manchmal so, dass der Mattgrad der Folie nicht hundertprozentig mit dem Mattgrad des Autolack zusammenpasst. Manche Hersteller lackieren seidenmatt, manche matt, manche irgendwas dazwischen. Bei Teilfolierungen macht sich das bemerkbar.
Wenn das Fahrzeug matt lackiert ist, ist es daher ratsam eine Vollfolierung durchzuführen.

Die Folien werden vorher geplottet und vorgeschnitten (Precut), anschließend nass aufs Fahrzeug angebracht, dann die Feuchtigkeit ausgestrichen. So vermeiden wir, direkt am Fahrzeug zu schneiden.

Das kommt auf das entsprechende Bauteil an. Wenn es sinnvoll ist, legen wir die Kanten um. Es gibt Bauteile, bei denen das Umlegen der Kanten nicht möglich oder nicht sinnvoll ist.

Ein Auto mit PPF-Folierung kann man ganz normal waschen; grundsätzlich auch in der Waschanlage.
Die Verwendung eines Hochdruckreiniger ist hingegen mit großer Vorsicht zu genießen: Insbesondere an Rändern kann der konzentrierte Strahl die Folie beschädigen, deswegen sollte mit der Düse ein größerer Abstand vom Fahrzeug eingehalten werden; wir würden eher keinen Hochdruckreiniger verwenden.

Wachsen ist nicht zu empfehlen. Autowachs ist nicht farblos; fast alle Wachse im Fahrzeugbereich sind leicht gelblich oder bräunlich. Das hat zur Folge, dass man irgendwann einen Gelb- bzw. Braunschleier auf der Folie bekommt.

Wenn man der Folie etwas Gutes tun will, kann man sie zusätzlich keramikversiegeln. Das erhöht nochmal die Lebensdauer der Folie bzw. erhöht auch nochmal die Fähigkeit Schmutz abzuweisen.

Wenn sie überdurchschnittlich viel Salz oder ätzenden Reinigern ausgesetzt wird oder gar nicht gewaschen wird, wird auch die beste Folie irgendwann in Mitleidenschaft gezogen.

Kurze Antwort: Ja.

Der Mythos, dass der Klebstoff nie wieder runtergeht, hält sich hartnäckig und stammt aus einer Zeit, als Privatpersonen ihre Autos mit Folien beklebt haben, die gar nicht für Autos gedacht waren, sondern eher für Straßenschilder und dergleichen.
Die Folien, die wir bei Coat’n Cast verwenden, lassen sich allesamt rückstandsfrei entfernen. Die Klebstoffe sind heutzutage repositionierbar.

Knackpunkt sind die Erfahrung, Fähigkeiten und Arbeitsweise der ausführenden Personen.

Ja. Problemlos.

Die Hersteller unterscheiden hinsichtlich der Haltbarkeit, ob die Folie horizontal und vertikal angebracht ist, da Fahrzeugseiten weniger Einflüssen z.B. durch UV-Strahlung oder Vogelkot ausgesetzt sind. Die Garantiezeit variiert je nach Hersteller und Folie meist zwischen drei und sieben Jahren. Bei der von uns verwendeten STEK DYNOshield Lackschutzfolie gibt der Hersteller bis zwölf Jahre Garantie.
Wir geben auf unsere Arbeit das gesetzlich vorgeschriebene Jahr Garantie.

Hier nur ein Beispiel (es gibt noch andere Kandidaten):

Mercedes G-Modelle sind aufgrund von Aufbau und Form relativ „beschichtungsunfreundlich“ und bedeuten für uns immer einen überproportionalen Aufwand.
Gleichzeitig gehören G-Modelle aber zu genau den Fahrzeugen, die wir am häufigsten beschichten.

Bei einem G-Modell lassen wir in bestimmten Arbeitsschritten bis zu vier Personen gleichzeitig am Wagen arbeiten, weil die Folie ansonsten nicht so präzise aufgetragen werden kann, wie es unser Anspruch ist.

Und dann vielleicht noch in matt! :-)

Die Steigerung davon ist ein G-Modell Brabus Umbau. Hierfür müssen für jedes Teil von Hand Schablonen hergestellt werden. Wir machen das, wir können das, aber wir freuen uns auch wenn wir es endlich geschafft haben.

Eine Anekdote: Einen neuen Mitarbeiter haben wir mit einem Porsche-Jubiläumsmodell gelockt und ihn dann aber einen Monat lang mit uns vor allem G63 folieren lassen. Er hat perfekte Arbeit geleistet, aber wir hatten danach Schwierigkeiten, ihn davon zu überzeugen dass er weiter bei uns bleibt. :-)